铝及铝合金的激光焊焊接机能根据采用焊接方式的不同而略有差异。没有采用连续激光焊接之前，电池防爆阀的焊接都是采用脉冲激光器焊接，通过焊点与焊点的重叠和笼盖来实现连续密封焊接，但焊接效率较低，且密封性相对较差。使用连续激光器焊接薄壳锂电池，效率可以晋升5~10倍，且外观效果和密封性更好。在动力电池的制造过程中，其中的一个环节是将电池极耳与极柱焊接到一起。锂离子电池或电池组的制作工序非常多，而其中有多道工序，如防爆阀密封焊接、极耳焊接、软连接焊接、安全帽点焊、电池壳体密封焊接、模组及PACK焊接都以激光焊接机为最佳工艺。
1、电池防爆阀焊接
电池的防爆阀是电池封口板上的薄壁阀体, 当电池内部压力超过划定值时, 防爆阀阀体破裂, 避免电池爆裂。在二次电池的制作中需要将其与另外一铝制的安全阀焊接在一起。除了纯铝和3系铝合金采用脉冲焊接和连续焊接都没有题目，其他系列铝合金最优选择连续激光焊接方式，以减小裂纹敏感性。
2、电池极耳焊接
极耳通常分为三种材料，电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料或铜镀镍（Ni-Cu）材料。
动力电池指应用于电动车的电池，是相对于小容量电池（如手机、笔记本电脑电池等）而言的，具有较大的容量和输出功率，可用于电动车辆驱动电源及大型移动电源应用领域的二次电池。不锈钢是激光焊接性最好的材质，尤其304不锈钢，不管是脉冲仍是连续激光都能够获得外观和机能良好的焊缝。同时，因为铜和铝传热均很快，且对激光反射率非常高，连接片厚度相对较大，因此需要采用较高功率的激光器才能够实现焊接。焊接不仅要保证极耳与极柱之间的可靠连接，而且要求焊缝平滑美观。
5、动力电池模组及pack焊接
动力电池之间的串并联一般通过连接片与单体电池的焊接来完成，正负极材质不同，一般有铜和铝2种材质，因为铜和铝之间采用激光焊接后形成脆性化合物，无法知足使用要求，通常采用超声波焊接外，铜和铜、铝和铝一般均采用激光焊接。动力电池用于焊接的材质主要有纯铜、铝及铝合金、不锈钢等。
3、电池极带点焊
电池极带使用的材质包括纯铝带、镍带、铝镍复合带以及少量的铜带等。
4、动力电池壳体与盖板封口焊接
动力电池的壳体材料有铝合金和不锈钢，其中采用铝合金的最多，一般为3003铝合金，也有少数采用纯铝。因为壳体厚度的关系，此类电池的焊接一般采用较低功率的激光器即可。电池极带的焊接一般使用脉冲焊接机，跟着IPG公司QCW准连续激光器的泛起，其在电池极带焊接上也得到了广泛的应用，同时因为其光束质量好、焊斑能够做到很小，其在应对高反射率的铝带、铜带以及窄带电池极带（极带宽度在1.5mm以下）的焊接有着独特的上风。众所周知，激光焊接机可以应用在各个领域，今天小编来跟大家简朴先容下，激光焊接机在新能源锂电池领域的应用。安全阀结构巧妙，这道工序对激光焊接工艺要求极为严格。采用连续激光焊接可以实现高速高质量的焊接，焊接不乱性、焊接效率以及良品率都能够得到保障。因此有逐渐取代脉冲激光器在这个应用领域的趋势。
锂离子电池因为具有比能量高、轮回寿命长、自放电小、无记忆效应和无污染等长处，广泛应用于各种电子设备（如移动电话、笔记本电脑、PDA、数码相机及数码摄像机等）以及交通工具（巡逻车、电动自行车、电动汽车等）上，成为我国能源领域重点支持的高新技术工业。
小容量锂电池常采用比较薄的铝壳（厚度在0.25mm左右），也有18650之类的采用钢壳。同时，根据动力电池壳体厚度选择合适功率的激光器，一般壳体厚度1mm以下时，可考虑采用1000W以内单模激光器，厚度在1mm以上需使用1000W以上单模或多模激光器。激光焊接机
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